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人民空军从这里展翅起飞!致敬东北老航校!

2017-11-11 18:27:02 来源:
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 今天,人民空军建军六十八周年纪念日之际,让我们回顾人民空军最初的足迹,回望几十年前先行者的步伐,致敬人民空军最初的摇篮——东北老航校(东北民主联军航空学校)!

 

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看到这张马拉飞机的历史照片,大家会不会觉得有些惊奇?其实,这照片里的飞机装备与人员队伍就是人民空军草创时期的真实写照,我们人民空军历史有名的“马拉飞机”的故事便是在这里发生的。这里是哪里?这里便是老空军口中经常说到的“东北老航校”。

 

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1945年苏联红军出兵东北,解放哈尔滨

 

建人民空军,我们白手起家

 

1945年抗战胜利后,中共党中央决定迅速抽调一部分部队和干部挺进东北,同时派出在延安储备的航空人才进入东北,利用日军遗留下来的机场、飞机和航空器材创建航校,以培养人民空军的“种子”。当时,驻东北的原日本关东军一个航空大队,在队长林弥一郎带领下,于1945年9月底归降东北人民自治军(民主联军)。

 

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红军时期的“列宁号”飞机

 

其实在历史上,我党很早就有建立空军的想法,如土地革命时期的“列宁号”和后来抗战时期的“新疆飞行教育班”。但由于战乱和条件的限制,一直没能实现。经过不断做工作,林弥一郎带领部下参加了我航校的建设工作。林弥一郎后来还取了一个中国名字叫林保毅。

 

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位于通化的东北老航校校门

 

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东北老航校历史上著名的五次搬迁

 

他的这支部队,共300多人,在“东北老航校”初创时期,是飞行训练和维修飞机方面很重要的技术力量,为我军培养航空人员作出巨大了贡献。1946年3月1日中国人民解放军第一所航空学校--东北民主联军航空学校(东北老航校),在吉林通化正式成立。也就是这一天,我们人民空军最初的胚胎已经成形,等待着茁长成长的最佳时机。

 

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老航校的飞机机身标识与机尾标识

 

初创航空学校,步步艰辛

 

东北老航校建设初期,技术人员把搜集飞机和航空器材作为最重要的任务,通过解放区的不懈努力,航校人员共搜集到120余架破旧飞机、200多台飞机发动机和一批其他航空器材、设备、油料。最后东拼西凑而成的“东北老航校”竟有各型破旧飞机120余架。航校就以其中的46架各型飞机(飞行状态良好36架)为主要装备,开展了飞行训练。

 

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中方老航校学员与日本教官的合影

 

因为这个实际条件,所以老航校学员们最初的飞行训练是异常艰难的。我们都知道,按照世界通行的飞行训练常规,飞行员的飞行训练要按初级教练机、中级教练机、高级教练机顺序进行。但当时,东北老航校只有4架破旧“英格曼”式初级教练机和不到十架日制“九九”式高级教练机,没有中级教练机。在这种客观限制情况下,我们打破惯例,让学员们越过初、中级教练机,直接上“九九”式高级教练机。

 

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航校人员扑救被国民党飞机射中起火的教练机

 

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航校地勤人员用自行车打气筒为飞机轮胎打气

 

事实上,东北老航校的实际教学条件简直让现在的人无法想象:训练面临缺乏航空油料,那我们就以酒精代替汽油作飞机燃料。航校的飞机上没有无线电设备,编队飞行时,我们飞行员就采用晃动机翼的办法互相联络。航校飞机上没有时钟,转场飞行时,学员就把闹钟绑在腿上计时。没有航空地图,学员们就对照着普通地图进行描绘。

 

飞机轮胎和螺旋桨不够用,地勤人员就在前一架飞机着陆后,将轮胎、螺旋桨拆下来装到后一架飞机上。机场没有充气设备,我们地勤人员就用自行车气筒给飞机轮胎打气。甚至在那种条件下,学校的后勤供给也要自己想办法,战士们没有棉衣,就动手用面袋缝制。学校细粮和蔬菜不足,我们就自己开荒种菜、养猪、磨豆腐,改善生活。不敢怎样,我们人民空军最初的“飞行”总算是蹒跚着步子开始了!

 

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航校技术人员正为教练机改装适合使用酒精的发动机喷油咀

 

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我们从零开始,建设航校

 

从山沟沟里走出来的空军希望

 

就是在这样艰苦的条件下,“东北老航校”以惊人的毅力和智慧展开艰难创业。到1949年7月,共培养出126名飞行员、24名领航员以及410名航空工程、通信、气象等各类航空技术人才,造就了一大批懂得航空技术业务的军事、政治、后勤、技术管理干部。毕业学员在开国大典上驾机编队通过天安门上空,接受党和人民的检阅。

 

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人民空军第一代女飞行员就是从东北老航校毕业

 

老航校学员初战朝鲜,立威名

 

在抗美援朝战争中,“东北老航校”更是威名远扬,锻造了众多战斗英雄。1950年9月,美帝国主义把侵略朝鲜的战火烧到了鸭绿江边,随后朝鲜战争爆发。

 

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人民空军入朝作战

 

同年12月,人民空军第四师十团二十八队被空军司令部确定为首批参战的部队,这支部队的飞行员全部是东北老航校毕业的,是新中国空军的精华。此时,人民空军成立还不到一年。

 

在朝鲜上空,年轻的中国空军很快就有了与强敌的第一次交锋。在这次具有历史意义的战斗中,平均飞行时间只有200多小时、喷气式战斗机飞行时间仅15小时的中国年轻的飞行员,面对参加过二次世界大战、"喝过"成千上万吨航空汽油、飞过数千小时的美国空军"老油条"们,丝毫没有胆怯。大队长李汉首战即击伤敌机,8天以后,也就是1951年1月29日,与敌再次交锋时,李汉又首创了人民空军击落敌机的先河。这一天,由年轻的中国空军创造的喷气式飞机打掉敌机的世界首创战例,被永远地载入了人类空战的史册。

 

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人民空军初战击落美军F-84战斗机

 

在这场举世瞩目的抗美援朝战争中,东北老航校的威名远扬世界,当时第一批5名空军一级战斗英雄其中就有3名出自东北老航校,他们是王海、张积慧、刘玉堤。李汉、邹炎、王天保、高月明等4名毕业学员被授予"二级战斗英雄"称号。据统计,凡参加抗美援朝的东北老航校毕业学员人人都立有战功。

 

老航校学员王海(一级战斗英雄)所领导的大队以英勇善战著称,两次入朝参战,与敌空战80多次,共击落、击伤敌机29架(其中王海击落敌机4架、击伤敌机5架)。老航校学员刘玉堤(一级战斗英雄),击落敌机6架、击伤敌机2架。老航校学员张积慧(一级战斗英雄),击落敌机4架(其中有美军“喷气王牌驾驶员”戴维斯驾驶的飞机)。老航校学员邹炎(二级战斗英雄),击落敌机4架、击伤敌机1架。老航校学员李汉(二级战斗英雄),首创中国人民志愿军空军击落敌机的纪录,击落击伤敌机共4架。可以这么说:没有当初的东北老航校,就没有现在的人民空军。

 

抗美援朝时期,老航校改训米格15战斗机

 

空军,请记住老航校!

 

东北老航校已经走过了近七十年的光阴,它的最初的身影在人们眼中渐渐模糊,但就如同航空烈士纪念碑前的那团永明火一样,引领着人民空军追寻着蓝天的航程。从依靠日军留下的破烂起家,到建国大典时的万国牌,再到朝鲜战场上与美国空军的殊死搏杀;从只有老六、老八飞机的国土空军、到现在飞速发展初具雏形的空天一体化现代空军。人民空军走过的这六十七年岁月,时刻有东北老航校的身影相伴不离。是的!东北老航校就是人民空军的摇篮!就是人民空军最初飞翔的地方!

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